MerdekaOto – Memasuki masa liburan sekolah hingga pertengahan Juli, banyak keluarga mulai merencanakan perjalanan ke luar kota dan bus menjadi moda transportasi andalan. Berdasarkan data Kementerian Perhubungan, pada masa liburan akhir tahun 2024 lalu, bus menempati peringkat kedua moda transportasi terpopuler dengan 6,54 juta penumpang. Hal ini menggambarkan tingginya kebutuhan masyarakat akan moda transportasi umum, sekaligus menjadi peluang bisnis bagi para penyedia layanan transportasi. Peluang ini tentu harus diiringi dengan keseriusan dalam menjaga keselamatan perjalanan penumpang.
Selama periode 2014-2023 setidaknya tercatat 172 kecelakaan yang melibatkan bus. Terbaru, pada akhir Juni 2025, kecelakaan kembali terjadi di Sidoarjo akibat rem blong yang menyebabkan bus menabrak tiga kendaraan. Kasus ini menambah panjang daftar kecelakaan bus yang secara umum disebabkan oleh dua faktor utama, yaitu faktor pengemudi dan kegagalan sistem pengereman atau yang dikenal ‘rem blong’.
National Sales Manager Truck & Bus Radial, PT Hankook Tire Sales Indonesia Ahmad Juweni, menjelaskan “Rem blong hingga kini masih menjadi salah satu penyebab kecelakaan fatal, terutama pada kendaraan besar seperti bus. Ini harus menjadi perhatian serius bagi penyedia jasa transportasi. Umumnya, rem blong disebabkan oleh kerusakan komponen rem seperti kampas, cakram, atau sistem hidrolik, muatan berlebih, serta teknik pengereman yang keliru. Padahal, faktor-faktor ini bisa dicegah dengan persiapan yang tepat.”
Hankook Tire, perusahaan ban global terkemuka asal Korea Selatan membagikan tips penting yang harus disiapkan oleh penyedia layanan transportasi bus dan pengemudi untuk mencegah terjadinya rem blong:
- Pastikan Kapasitas Muatan Bus Sesuai Aturan
Pada Peraturan Nomor 55 Tahun 2012, dijelaskan mengenai Jumlah Berat yang Diperbolehkan (JBB) dan Jumlah Berat Kombinasi yang Diperbolehkan (JBKB) untuk setiap jenis bus. Mulai dari bus kecil hingga bus tingkat. Untuk bus besar yang biasa digunakan untuk perjalanan antar kota aturan JBB berkisar pada 8.000-16.000 kilogram . Selain berat maksimal, jumlah penumpang juga harus sesuai kapasitas kursi, dan distribusi barang bawaan perlu merata. Penumpukan muatan di satu sisi kerap membuat keseimbangan bus terganggu dan berisiko terhadap sistem pengereman.
- Lakukan kontrol rutin pada kendaraan
Setiap kendaraan umum, termasuk bus, harus melakukan uji kir setiap 6 bulan . Meliputi pengecekan sistem rem, lampu, ban, hingga mesin guna memastikan kelayakan operasional. Selain itu, sistem rem juga perlu dicek secara berkala setiap menempuh 10.000 km , terutama komponen kampas rem, cakram, minyak rem, dan sistem pendingin rem. Dianjurkan pula untuk memeriksa indikator tekanan udara ban di dashboard. Tekanan ban yang tidak optimal akan mengurangi traksi serta menyebabkan kendaraan sulit dikendalikan.
- Optimasi Penggunaan Sistem Deselerasi Pada Bus
Penggunaan pedal rem berlebihan di jalan menurun dapat menyebabkan overheating pada sistem rem terutama di bagian kampas rem. Saat melalui jalan menurun, pengemudi harus menggunakan gigi rendah tanpa menginjak pedal rem. Untuk menurunkan kecepatan, pengemudi dapat menggunakan fitur exhaust brake , sistem ini memanfaatkan tekanan balik gas buang untuk memperlambat putaran mesin dan menghambat laju kendaraan.
- Ganti Ban Secara Berkala
Sebagai bagian kendaraan yang bersentuhan langsung dengan jalan dan sistem rem, ban perlu diganti secara berkala. Umumnya, penggantian ban dilakukan jika sisa tinggi kembang ban sudah mencapai tread wear indicator atau sisa tinggi kembang sekitar 2-3 mm. Evaluasi performa ban secara berkala diperlukan karena kondisi jalan dan beban muatan bisa mempercepat keausan. Dari sisi operasional, biaya ban bisa menyumbang 20–25% dari total biaya, sehingga banyak operator kini menggunakan pendekatan cost per kilometer (CPK) untuk memilih ban yang paling efisien. Ban dengan usia pakai lebih panjang membantu menekan CPK dan mendukung efisiensi operasional.
“Ban merupakan komponen kendaraan yang berperan penting dalam mendukung sistem pengereman. Pastikan spesifikasi ban sesuai, terutama dalam hal traksi, daya cengkeram, serta usia pakai ban. Hankook juga memiliki dua pilihan ban yang sesuai untuk perjalanan panjang dengan biaya yang lebih efisien. Seperti ban Hankook AH30 dan Hankook Smart Flex AH31K yang memberikan usia pakai panjang dan biaya cost per kilometer yang lebih rendah.” Jelas Ahmad.
Untuk menjawab kebutuhan bisnis operator bus dan bidang logistik, Hankook menghadirkan dua produk andalan yaitu Hankook AH30 dan Hankook Smart Flex AH31K. Hankook AH30 dengan desain zig-zag pada tapak ban yang meningkatkan kinerja traksi serta optimasi sistem pengereman. Ada pula Hankook Smart Flex AH31K, dengan desain garitan 3 dimensi pada tapak ban, menghasilkan jarak tempuh serta kinerja handling yang lebih baik. Melalui jaringan Hankook Master di berbagai kota, pelanggan dapat mengakses layanan after-sales yang mencakup konsultasi dan perawatan ban berkala.
